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因为能量型超级电容存储了足够的电能

2020-07-10 13:35

东湖国家自主创新示范区t1、t2线工程,为光谷首个现代有轨电车项目。建设方光谷交通公司介绍,车辆由中车长春轨道客车股份有限公司生产,共计26列,采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车,车辆全长34.8米、宽2.65米,每列车5节编组,设计最高运行时速70公里,额定载客量360人。

本报讯(记者谭德磊 通讯员彭为 黄策)“高颜值”的有轨电车来了。记者从武汉光谷交通建设有限公司获悉,光谷现代有轨电车车辆外观正式公开亮相。今年底通车的有轨电车长啥样,全由市民说了算。今起,有轨电车三种车辆外观造型方案接受公众评议,面向社会征集意见和建议。

有轨电车的设计非常人性化,车辆采用100%低地板车辆技术,车辆内地板统一高度,方便乘客上下车。车辆在第二和第四节车厢内分别设置了两个残疾人轮椅专用区,方便坐轮椅的乘客停靠。

有轨电车在沿线超过六成的站点设置了充电桩,因为能量型超级电容存储了足够的电能,其实无须在每个站点都停车充电,只需在部分站点停靠时自动充电即可。此举可提高有轨电车的运行效率和可靠性,即使当某一站的充电桩出现故障时,也不影响整趟列车的正常运行。

光谷交通公司车辆部部长王安军说,车辆设计邀请了国际知名的德国世涛巴赫设计室设计,最后,精选出“光谷量子号”、“光谷新浪潮”和“光谷dna”三套车辆外观造型方案,供市民选择。

该公司车辆部有关负责人介绍,车厢内空调出风口改为侧出风系统,出风更加柔和,乘客在车厢内不会因为吹空调而感到太冷。考虑到武汉的夏天天气情况,,车窗专门采用高铁的防晒窗帘,可以方便快速上下伸缩。

据悉,光谷有轨电车t1、t2示范线300米试验轨道已开始铺设。路基、桥梁正在大面积施工,t1、t2线计划今年底前通车试运营,首列车预计9月份到汉调试开跑。

车辆设计效果图上看,“光谷量子号”车头造型轮廓采用灵动圆弧曲线,车柱隐藏在大面积的前窗玻璃内,更易产生视觉张力、给人通透感,具有圆润、大气、现代科技感;第二种“光谷新浪潮”车头则采用外露式车柱,轮廓线凸显分明,具有视觉冲击力;第三种“光谷dna”车头采用硬朗线条的前端造型,酷似“钢铁侠”,具有强烈的力度感与稳重感。

南北向的t1线起于光谷步行街珞雄路站,止于光谷大道光谷芯中心站,全长15.8公里,设站23座,经光谷步行街、关山大道、直至光谷芯中心;东西向的t2线起于汤逊湖武咸城铁站,止于未来科技城九峰一路停车场,全长19.6公里,设站25座,串起汤逊湖、大学园路、至未来科技城、九峰一路,双线总长35.4公里,共设车站47座。

有轨电车叫什么名字,也向市民征求意见。候选名称包括:光谷量子号、光谷新浪潮、光谷dna、光谷号、楚天号、东湖号等。如果市民有更好的名称,也可以另行提出。即日起至5月13日,市民可登录光谷交通公司官方网站(http://www.whggjtjs.com/)进行投票,选出自己最喜欢的车辆外型,并为其起名。投票结束后,将随机抽取50名幸运参与者,可获得光谷有轨电车首趟专列优先体验机会,同时还将获赠50元手机话费。

有轨电车行驶途中若遇到下坡、刹车路段,车辆刹车与轮胎的机械制动力,还可转化为电能,进行能量回收,为车辆提供约30%的电能。

光谷交通公司总工程师周小华介绍,光谷现代有轨电车在全国率先采用能量型超级电容供电技术,实现“全线无触网,无须站站充”。“全线无触网”,是相对于传统“辫子车”的接触网供电而言,光谷有轨电车采用超级电容技术后,车顶没有“辫子”,外形更美观。

昨天,光谷现代有轨电车设计方案揭开神秘面纱,可谓科技范儿十足,显得非常“高大上”。

另外,有轨电车开通后,有望在车厢内实现wifi全覆盖,方便乘客无线上网。